L'UE autorise 35 ME d'avances remboursables à Daher-Socata et Sogerma

La Commission européenne a autorisé la France à octroyer 35 Millions d'Euros d'avances remboursables à Daher-Socata (12,34 ME) et à Sogerma (22,8 ME) en vue de la mise au point des portes de train d'atterrissage principal et de la case de train principal de nouvelle génération du futur Airbus A 350 XWB. La Commission a conclu que les avances remboursables étaient compatibles avec l'encadrement de l'UE applicable aux aides d'État à la recherche, au développement et à l'innovation.

A330-200F receives EASA Type Certification

Airbus reports that its A330-200 Freighter has received Type Certification by the European Aviation Safety Agency (EASA) after a 200 hour test programme by two production aircraft.

A derivative of the A330-200 passenger model, certification has been granted through an amendment to the existing A330-200 EASA Type Certificate awarded in 1998. Federal Aviation Administration (FAA) Type Certification is expected shortly.

Christian Favre, A330/340 Chief Engineer, said: “After a very smooth and successful flight test campaign we have reached certification in line with our planning. Moreover, thanks to some design optimisation, the aircraft’s payload capability of 70 tonnes is one tonne more than first expected.”

Airbus has 66 firm orders for the A330-200F, leasing company Intrepid Aviation having ordered the most so far with 20 aircraft.

A400M. Un deuxième exemplaire de l'avion de transport

Un deuxième exemplaire de l'avion de transport militaire a effectué son premier vol d'essai jeudi à Séville (Espagne), a annoncé vendredi Airbus Military. Un troisième doit voler d'ici au début de l'été et un quatrième en fin d'année

Air China agrees to purchase 20 more A320s

"Air China has agreed to purchase 20 Airbus A320 aircraft for delivery between 2011 and 2014. The Chinese carrier has disclosed the agreement in a stock exchange statement. It says that the deal was concluded with Airbus today. Air China gives the basic price of the aircraft as $1.6 billion but states that the airframer has granted "significant price concessions". Next

JAL to 'minimize risk' by sticking with American, rejects Delta

"Months of high-stakes jockeying between oneworld's American Airlines and SkyTeam's Delta Air Lines over partnering with troubled Japan Airlines came to an end yesterday when JAL announced it will stay in oneworld and jointly apply for antitrust immunity on transpacific routes with AA." ATW

JAL Sticks With oneworld Alliance

"Troubled Japanese Carrier Had Been Courted By Delta, SkyTeam. Japan Air Line announced Monday will continue its partnership with oneworld Alliance, following a long courtship of the troubled Japanese airline by both American, which is a oneworld member, and Delta, which is partnered with SkyTeam. JAL joined oneworld in 2007." Next.

A new-generation engine for China’s C919 jetliner

"At the end of 2009 Chinese aircraft manufacturer Comac selected an engine from Safran to power its new single-aisle commercial jet, the C919. We take a closer look at this major partnership. Safran will supply the complete propulsion system for China's first commercial jetliner, in a contract that could be worth up to $15 billion over a period of 30 years. The contract also includes engine support services, which account for more than half of the total amount." Next

Airbus signs MOU on aircraft financing solutions with Chinese partner

"Airbus today signed a Memorandum of Understanding with the CDB Leasing Co., Ltd. (CLC), one of China's leading leasing companies, on cooperation in aircraft financing and leasing. The MoU was signed by John Leahy, Airbus Chief Operating Officer Customers, and Wang Chong, President of CLC, in Toulouse, France.
Airbus and CLC endeavour to share competence and experience to cooperate on a variety of leasing and financing projects, such as pre-delivery payment financing for Airbus aircraft, delivery financing new and used Airbus aircraft and Passenger to Freighter conversion projects." Next

Xian Aircraft wins new Boeing 737 fins contract

" China's Xian Aircraft International has signed a contract with Boeing to provide another 1,500 vertical fins for the Boeing 737 aircraft.Xian, a subsidiary of the Aviation Industry Corporation of China (AVIC), delivered its 1,500th fin to Boeing last week. AVIC did not specify the value of the new contract, but says it is the biggest foreign aircraft components sub-contract deal to date." Next

A400M : EADS au pied du mur

"Paris aurait obtenu un accord de principe de Berlin et de Madrid pour accorder entre 1 et 1,5 milliard d'avances remboursables au groupe aéronautique..." Les Echos

Rebuff to Delta as JAL sticks with American

"American Airlines has fended off an attempt by Delta to draw away Japan Airlines, its biggest Asian partner, protecting a vital link to China and other markets in the region. JAL said on Tuesday that it would remain in American’s OneWorld alliance and apply for permission from antitrust authorities in Washington to deepen its ties with the US group. " FT

Market expertise sees BAE Systems ride commercial aviation downturn

"BAE Systems reported that its Regional Aircraft business held up well in the face of the worst ever downturn in the world’s commercial aviation markets. Across its core portfolio aircraft business, the asset management team of Regional Aircraft placed 44 aircraft in a challenging market. There was also strong growth in winning 41 new aircraft remarketing mandates from third parties during the year." la suite.

Ravitailleurs : l'appel d'offres des Etats-Unis publié après le 23 février

"L'armée de l'air américaine prévoit de publier prochainement mais pas avant le 23 février les termes définitifs de son appel d'offre pour le contrat de renouvellement de sa flotte d'avions ravitailleurs." Les Echos

Rockwell Collins Avionics Successfully Complete 1st Flight on 747-8 Freighter

"Rockwell Collins next-generation avionics successfully took flight on Boeing's 747-8 Freighter. The new airplane features an entire suite of Rockwell Collins displays, autopilot, communication, navigation, surveillance, maintenance, emergency and data management systems." Next

EADS Defence & Security delivers second batch of DRAC UAVs to French Ministry of Defence

"On 25 January 2010, EADS Defence & Security delivered 35 specially modified new unmanned air vehicle (UAV) DRAC systems to the French Army to enhance its capabilities in mountainous terrain. This delivery took place at the end of a series of ground-based and in-flight verification operations launched in November 2009 and carried out together with the French defence procurement agency DGA (Direction Générale de l'Armement). The new batch follows a first batch of 25 DRAC systems delivered to the Ministry of Defence in July 2008." la suite

JAL to apply for anti-trust immunity with US partner

"Japan Airlines (JAL) plans to apply for anti-trust immunity with an American airline after Japan and the USA successfully concluded open skies talks.

"JAL intends to apply for anti-trust immunity with a strategic US partner as soon as possible, so as to seize this opportunity to strengthen our network and bring added benefits to our valued customers," says the airline.

The two countries agreed on an open skies pact on 12 December, liberalising air travel between the two countries and allowing airlines to apply for anti-trust immunity transpacific routes.

JAL could apply for anti-trust immunity with fellow Oneworld airline American Airlines, or with SkyTeam carrier Delta Air Lines if it decides to switch alliances.

Delta and other SkyTeam members have offered struggling JAL a $1 billion financing package to persuade it to defect from Oneworld.

American and its partner TPG subsequently counter-offered with a $1.1 billion package." Articles

IT'S OFFICIAL: BOEING OPENS 787 FIRST FLIGHT WINDOW ON DECEMBER 15, 10 AM

Flightglobal

GECAS "pursuing legal remedies" against India's Paramount

"GE Capital Aviation Services (GECAS) is "pursuing all available legal remedies" against India's Paramount Airways for allegedly defaulting on the payment of lease charges. India's Directorate-General of Civil Aviation (DGCA) de-registered Paramount's three Embraer E-175s on 4 December after GECAS made its allegation. Paramount successfully appealed in the Delhi High Court, which ruled against the de-registration and allowed the carrier to operate the aircraft again. Paramount, which had cancelled 14 flights last weekend due to the DGCA's order, resumed services on 8 December." Flightglobal

Luc Vigneron remodèle la direction de Thales

"Décidé à imprimer sa marque autant qu'à mettre l'entreprise sous tension, Luc Vigneron, le PDG de Thales nommé fin mai, a dévoilé hier en interne une complète réorganisation qui fait quasiment table rase de l'ancienne Direction, selon nos informations. Le tout assorti d'un plan d'amélioration de la performance drastique.

L'objectif ? Retrouver un taux de marge supérieur à 10% à moyen terme. Après les départs d'Alexandre de Juniac, parti à Bercy prendre la direction du cabinet de Christine Lagarde, de Bruno Rambaud, embauché par l'équipementier aéronautique américain Rockwell Collins, et celui - au premier janvier - de Jean-Georges Malcor qui va diriger CGC Veritas, l'équipe de tête avait déjà été passablement remodelée. C'est encore plus vrai aujourd'hui, puisque la liste des départs s'enrichit d'Olivier Houssin, en charge jusque là de la division services et sécurité dont la partie " transport " va être isolée." Les Echos

Thales veut économiser plus de 1 milliard d'euros sur cinq ans

"Décidé à imprimer sa marque autant qu'à mettre l'entreprise sous tension, Luc Vigneron, le PDG de Thales, nommé fin mai, a dévoilé hier en interne une complète réorganisation qui fait quasiment table rase de l'ancienne direction, selon des sources concordantes. Le tout assorti d'un plan drastique d'amélioration de la performance. L'objectif : économiser plus de 1 milliard d'euros sur les achats en cinq ans et retrouver un taux de marge opérationnelle de l'ordre à 10 % à moyen terme, alors qu'elle est tombée à 1,2 % au premier semestre." Les Echos

« EADS propose de payer le reste du développement de l'avion »

"Domingo Ureña-Raso a été nommé en février dernier à la tête de la division d'Airbus chargée des avions militaires. Il connaît bien Airbus, pour y avoir coiffé la stratégie industrielle et le plan Power 8, et il est espagnol. Deux atouts qui en faisaient le candidat idéal pour faire accepter à Madrid l'intégration de la société espagnole Casa au sein de l'avionneur, intégration imaginée depuis longtemps mais souvent reportée jusqu'à ce que les problèmes de l'A 400 M accélèrent le destin. A son arrivée, l'avion de transport militaire lui prenait trois jours par semaine. « Aujourd'hui, c'est deux jours et demi », confie-t-il, signe que les choses vont un peu mieux, comme en témoigne le premier vol d'aujourd'hui." Les Echos

Avions de combat : le Brésil annoncera le vainqueur début 2010

"Trois avionneurs sont encore en lice pour l'obtention d'un contrat de 36 avions d'une valeur de plusieurs milliards de dollars : Dassault qui fait figure de favori avec son Rafale, Boeing et Saab.

Le Brésil n'annoncera que début 2010 le vainqueur du contrat portant sur la fourniture de 36 avions de combat d'une valeur de plusieurs milliards de dollars. "Le temps est court. L'armée de l'air n'a pas encore rendu son rapport, elle doit le rendre la semaine prochaine, nous n'aurons plus le temps. Je pense que cela (l'annonce) sera pour le début de l'année prochaine", a déclaré le ministre de la Défense brésilien, Nelson Jobim, cité par l'agence Folha de Sao Paulo."

EADS pleads for €5bn to complete A400M

"EADS has asked the seven partner nations behind the much delayed A400M military transport aircraft for a further €5bn ($7.36bn) to complete the project.

Should the countries agree, it would raise the project costs by about 25 per cent but would provide a lifeline to EADS. Officials are reviewing the request, according to German defence ministry officials. Senior negotiators will discuss the topic further on Friday in Seville, Spain, where the A400M is scheduled to make its much anticipated first flight.

The A400M deal, signed in 2003, was a fixed-price €20bn contract, making EADS’s Airbus subsidiary responsible for all overruns. EADS has already made provisions for €2.4bn of losses on the A400M and is burning through €140m of cash a month on the project.

But it is tied to the aircraft because cancelling would trigger €5.7bn of development funding repayments and damage its credibility. Still it will be a difficult deal to sell to the customer countries that between them have ordered 180 of the mid-sized military transporters. Defence budgets are under pressure due to the financial and economic crisis. An EADS spokesman declined to comment on the request."

Japanese ministers deny JAL loan guarantee reports

"Japanese Transport Minister Seiji Maehara rejected widespread reports that the government has decided to provide ¥700 billion ($7.74 billion) in credit guarantees to Japan Airlines. "We haven't decided how to fund state guarantees for JAL yet, let alone the size of such potential guarantees," he told reporters yesterday. JAL, which is attempting to enter into a government-backed restructuring, reportedly will be given a loan guarantee as part of an "extra budget" for the Japanese government's fiscal year ending March 31, according to multiple media reports from Tokyo (ATWOnline, Dec. 8). "I don't understand why [¥700 billion] was reported," Maehara said. Meanwhile, Dow Jones reported that Finance Minister Hirohisa Fujii, when asked at a press conference whether a JAL loan guarantee would be included in the extra budget expected to be finalized by next week, responded, "I haven't yet heard about it.""

Dassault dément avoir baissé le prix du Rafale au Brésil

"Citant des "bonnes sources", Libération indique que le constructeur aéronautique aurait accepté de réduire de 40% le prix de son avion de combat.

Dassault Aviation a finalement démenti en fin de matinée les informations de presse selon lesquelles le groupe aurait baissé le prix de son Rafale pour remporter la vente de 36 de ses avions de chasse à l'armée brésilienne.

Citant des "bonnes sources", Libération indique dans ses colonnes que le constructeur aéronautique aurait accepté de réduire de 40% le prix de son avion de combat tandis que Nicolas Sarkozy s'était engagé à faire baisser le prix du chasseur lors de sa visite au Brésil en septembre.

"Ces informations sont fausses", a fait savoir un porte-parole de Dassault Aviation. "Nous n'avons pas l'habitude de négocier sur la place publique".

Le constructeur aéronautique français Dassault est en compétition pour fournir 36 avions de chasse Rafale au Brésil.

Selon la presse brésilienne cité Llibération, le groupe français avait soumis à l'origine à l'armée de l'air brésilienne un prix de vente de 98 millions d'euros l'unité, soit beaucoup plus que les modèles F/A-18 Super Hornet de l'américain Boeing et du Gripen NG du suédois Saab, aussi en compétition pour remporter ce contrat.

Le gouvernement brésilien a exprimé sa préférence pour le Rafale en raison des transferts de technologie sans précédent concédés par la France - et confirmés par le président Nicolas Sarkozy à son homologue Luiz Inacio Lula da Silva - mais les négociations se poursuivent néanmoins avec les deux autres constructeurs. Un groupe d'experts de l'armée de l'air doit désormais finaliser son rapport technique sur les trois avions. L'annonce formelle du vainqueur aura lieu "à une date qui n'a pas encore été fixée", a souligné l'armée de l'air." Les Echos

Rafale au Brésil : première officialisation de la décision prévue pour la mi-décembre

"Deux mois après la visite du président de la République, Nicolas Sarkozy, le Brésil n'a toujours pas officialisé la préférence dont le président Lula avait alors gratifié le Rafale dans l'appel d'offres portant sur l'achat de 36 avions de combat..." Les Echos

70% of JAL, ANA domestic routes in red

" More than 70 percent of domestic routes operated by Japan Airlines Corp. and All Nippon Airways Co. are losing money, according to transportation statistics.

The figure is based on whether the routes have a seat occupancy rate of 60 percent, which is regarded as the minimum level for profitability in the airline industry.

The airlines' statistics showed that 193, or 70.43 percent, of their 274 routes had occupancy rates below 60 percent from April to August this year.

Even among the 70 normally highly profitable routes to and from Haneda Airport in Tokyo, 50 had occupancy rates under 60 percent during the five-month period.

In the same period last year, 47.85 percent of the airlines' 274 routes were operating in the red.

The two airlines currently plan to scrap 34 money-losing routes. But since passenger numbers have plunged by about 4.3 million from the same period last year due to the recession and other reasons, more routes could be abolished.

The airlines cannot blame low seat occupancy rates for all of their woes. Some routes with high occupancy rates still struggled due to high operating costs, while other routes were in the black despite low occupancy rates.

Of the 151 routes operated by JAL's seven group airlines, including JAL Express Co., only 42 had occupancy rates exceeding 60 percent.

The JAL route between Haneda and Ishigaki Airport in Okinawa Prefecture had the highest occupancy rate, at 91.6 percent.

Of the 109 JAL routes below the break-even point, 31 were in the range between 40 percent and 50 percent, while five were less than 40 percent.

According to officials of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, the two airlines have been using profits from Haneda Airport routes to offset deficits from routes to remote islands and those linking smaller airports.

But in the latest period, only 10 of JAL's 35 Haneda routes had occupancy rates above 60 percent.
JAL plans to scrap 29 routes by the end of fiscal 2011. Of them, 10 fill up less than half of the seats on average, including the Chubu-Hanamaki route, at 43.1 percent, and the Osaka-Matsumoto route, at 38.3 percent.
Of the remaining 19 routes, 10 have rates higher than 60 percent, but their operating costs are high.A task force of experts appointed by transport minister Seiji Maehara is working out a rehabilitation plan for the struggling airline. The panel could recommend that JAL scrap more routes.
ANA plans to end five routes, but could eliminate more. The airline is expected to post an operating loss in its midterm report.
Of the 123 routes operated by ANA's five group airlines, including Air Nippon Co., only 39 had occupancy rates above 60 percent in the April to August period.

They included the one between Kansai International and Hakodate, at 87 percent.

Of ANA's 84 unprofitable routes, 52 fell in the range between 50 and 60 percent; 20 were between 40 and 50 percent; and 12 did not reach 40 percent.(IHT/Asahi: October 24,2009)"

Japan Airlines, symbole du Japon de l'après-guerre, se bat pour sa survie

"Japan Airlines, en grande difficulté, a été placée sous oxygène par le gouvernement japonais, qui a annoncé, vendredi 30 octobre, la création d'un comité spécial chargé d'encadrer le processus de restructuration de la première compagnie aérienne japonaise.
JAL va être renflouée à hauteur de 550 milliards de yens (4 milliards d'euros) sous forme d'annulation de crédits et d'émissions de titres. Environ 9 000 postes vont être supprimés, et 45 lignes déficitaires seront fermées. Les retraites du personnel, qui contribuent à près de 25 % de son endettement, pourraient être revues à la baisse.
Ce plan, jugé particulièrement drastique, et qui fera l'objet d'une proposition de loi présentée au Parlement début 2010, est à la hauteur de l'enjeu pour le Japon. "Si les avions de JAL arrêtaient de voler, l'impact sur l'économie serait très important. Ce n'est pas une société comme les autres", explique le ministre des transports nippon, Seiji Maehara.
Si JAL se retrouve aujourd'hui sous la tutelle de l'Etat, c'est que la compagnie fait figure de symbole national. "Sa création, en 1951, a coïncidé avec la fin de l'occupation américaine", rappelait, le 19 septembre, le quotidien de centre gauche Asahi. Elle avait "suscité l'enthousiasme. C'était un signe d'indépendance nationale."
L'histoire de JAL se confond parfois avec celle du Japon de l'après-guerre. Du temps de la forte croissance, la compagnie véhiculait dans le monde entier l'image d'un Archipel conquérant.
Kazuki Sugiura rappelle, dans son étude "JAL est tombée du ciel", qu'au moment de la création de sa première liaison transpacifique - en 1954, vers San Francisco, sur Douglas DC-6B - des bouquets de fleurs décoraient la cabine. Les sièges étaient recouverts de brocart de Kyoto. Les hôtesses assuraient le service en kimono. Populaire, la compagnie a inspiré plusieurs séries télévisées à succès.
Sur le plan commercial, l'entreprise, entièrement privatisée en 1987, et dont la qualité du service ne se dément pas malgré les difficultés, a su se développer au point d'être aujourd'hui numéro un en Asie. Les difficultés financières ont commencé en 1992.
Plans de relance désastreux
La compagnie japonaise a enregistré ses premières pertes, conséquences de la crise au Japon et aux Etats-Unis. Par la suite, affectée par la crise asiatique, les attentats du 11 septembre 2001 à New York, ou encore la guerre en Irak, elle n'a jamais pu redresser durablement ses comptes. Au contraire, les trois plans de relance initiés depuis 2000 se sont révélés désastreux sur le plan interne, au niveau des services techniques notamment.
Ils ont également mis en évidence une certaine responsabilité de l'Etat dans ces difficultés. Comme sa rivale ANA, JAL a dû se plier aux diktats des autorités, qui l'ont obligée à s'acquitter de taxes d'aéroport élevées, et à assurer des liaisons nationales souvent peu fréquentées, et donc pas rentables.
L'arrivée à la tête du groupe de Haruka Nishimatsu, en 2006, a permis de restaurer la paix sociale. Ce PDG, profondément humain, a gagné la sympathie des employés en venant travailler en bus, en mangeant à la cantine et en renonçant à une partie de son salaire. Sur le plan industriel, il s'est engagé à améliorer la rentabilité en réduisant la taille des avions, et à supprimer les lignes déficitaires.
Pas assez, pas assez vite, d'autant que la crise des subprimes a fortement affecté le secteur aérien, et annihilé les efforts consentis. Confrontée à une dette estimée à 1 518 milliards de yens (11,25 milliards d'euros), l'entreprise va par ailleurs travailler avec l'Initiative de redressement des entreprises (ETIC), une entité mise en place en octobre par le gouvernement.
Dotée de 1 600 milliards de yens (11,86 milliards d'euros) de fonds, elle peut garantir les dettes et assurer leur renégociation avec les organismes prêteurs. Un plan qui pourrait être celui de la dernière chance pour le pavillon national. " Le monde

Japan Airlines annonce 9 000 suppressions d'emplois

" La compagnie aérienne japonaise en difficulté Japan Airlines a rédigé un nouveau projet de plan de sauvetage prévoyant de porter à 9 000 les suppressions d'emplois, une grosse remise de dettes et une augmentation de capital, a affirmé, mardi 13 octobre, l'agence de presse Kyodo. Toujours selon ce projet, le PDG, Haruka Nishimatsu, démissionnerait pour assumer la responsabilité des problèmes du groupe et serait remplacé par une personnalité extérieure à l'entreprise.
M. Nishimatsu avait présenté en septembre aux autorités japonaises une première version de son plan de sauvetage prévoyant notamment 6 800 suppressions d'emplois. Mais quelques jours plus tard, le nouveau gouvernement de centre gauche avait jugé ce plan insuffisant et exigé sa modification, tout en mettant en place une équipe d'experts chargée de superviser la compagnie aérienne." Le Monde

Kingfisher posts Q2 net loss of 4.19bn rupees

"India's Kingfisher Airlines has narrowed its losses in its second fiscal quarter due to its cost control measures. In the three months ending 30 September, the airline had a net loss of 4.19 billion rupees ($89 million) compared to a net loss of 4.83 billion rupees in the corresponding period a year before. In terms of expenses, aircraft lease costs remained virtually unchanged at 2.8 billion rupees but employee costs were 18% lower at 1.7 billion rupees and aircraft fuel costs were 44% lower at 4.6 billion rupees." Flightglobal